Проект Развития Дороги между Турцией и Ираком предлагает значительные экономические возможности как для этих двух стран, так и для региона. Как известно, проект направлен на создание важного экономического коридора с железнодорожными и автомобильными соединениями на широком географическом пространстве, простирающемся от Персидского залива до Европы. Для Турции этот проект не только поддерживает стратегию страны стать энергетическим хабом, но и делает её ключевым игроком в глобальной энергетической безопасности. Для Ирака это означает значительный рост в секторах торговли и энергетики и обретение критической роли в региональной геополитике.
Быстрая транспортная возможность, предоставляемая Проектом Развития Дороги, приведет к увеличению объема торговли. Перевозки, традиционно осуществляемые через морские маршруты, такие как мыс Доброй Надежды или Красное море, станут быстрее и безопаснее благодаря Проекту Развития Дороги. По завершении проекта время, необходимое для существующих транспортных механизмов, значительно сократится, что предоставит большие преимущества как для Турции, так и для Ирака. Этот проект, усиленный новыми железнодорожными и автомобильными инвестициями Турции, создаст важное торговое и энергетическое соединение между Европой и Азией, а также сделает Ирак новым центром привлечения инвестиций из Азиатско-Тихоокеанского региона.
Для Ирана важность Ирака является общеизвестным фактом. Между двумя странами существуют глубокие отношения по историческим, культурным, религиозным, политическим и экономическим причинам. Более того, влияние Ирана на Ирак и его отношения с различными группами внутри страны находятся на высоком уровне. Поэтому, хотя растущее влияние Турции в Ираке может на первый взгляд показаться угрозой для Ирана, существуют и другие аспекты этого вопроса. Прежде всего, следует отметить, что от властей Исламской Республики Иран пока не поступало официальных заявлений относительно проекта, ни положительных, ни отрицательных. С другой стороны, это молчание можно интерпретировать как отсутствие прямой оппозиции Ирана к проекту. Например, иранские официальные лица выразили сильное противодействие коридору Зангезур, стратегической инициативе, предложенной после второй Карабахской войны. Однако значительной реакции со стороны Ирана по поводу Проекта Развития Дороги пока не наблюдается.
Хотя Проект Развития Дороги может изначально показаться проектом, обходящим Иран, это не так. Некоторые аналитики считают, что Турция и Иран столкнутся по поводу этого проекта в Ираке, но Иран, скорее всего, его поддержит. Проект Развития Дороги, будучи столь же важным для Ирана, как и для Турции и Ирака, имеет несколько преимуществ для Ирана. Во-первых, этот стратегически значимый проект, как ожидается, значительно поспособствует восстановлению стабильности в Ираке, увеличив интеграцию между группами внутри страны на основе взаимных интересов. Таким образом, стабилизация Ирака устранит определенные угрозы безопасности для всех стран региона. И Турция, и Иран давно подчеркивали важность превращения Ирака в безопасную и стабильную страну.
Также важно помнить, что у Ирана есть значительный стратегический козырь для этого проекта: Ормузский пролив. Иран будет доволен тем, что торговля с Европой будет перемещаться к его берегам через Красное море и Суэцкий канал, ставший все более нестабильным из-за деятельности хуситов и других пиратских действий. Это даст Ирану косвенный контроль над одним из самых важных энергетических и торговых маршрутов в мире, увеличив его стратегическое значение. Примечательно, что всего несколько месяцев назад контр-адмирал Али Реза Тангсири из ВМФ Корпуса стражей исламской революции заявил, что они контролируют Ормузский пролив, как если бы держали устье мешка. Периодические угрозы Ирана закрыть пролив также достойны внимания.
Другой момент заключается в том, что Проект Развития Дороги принесет активность в города, важные для шиитов, такие как Неджеф и Кербела, и принесет пользу шиитским группам в Ираке, многие из которых имеют тесные связи с Ираном. Маловероятно, что Иран, движимый чисто идеологическими мотивами, выступит против проекта, который принесет такую активность и экономический импульс, поскольку это может повредить его отношения с этими группами в среднесрочной и долгосрочной перспективе. С другой стороны, если возникнет противоположная ситуация, Иран имеет возможность противодействовать, замедлять или останавливать проект через группы, с которыми он связан, подчеркивая еще один аспект своей зоны комфорта. Однако эффективные дипломатические действия Турции и скоординированные дипломатические отношения, проводимые по многим вопросам с Ираном, в настоящее время снижают вероятность таких действий.
Пока Иран реализует проект Север-Юг транспортного коридора, возможность рассматривать Проект Развития Дороги как конкурентный проект - это еще один вопрос, который возникает. Ответ на этот вопрос требует тщательного рассмотрения и поддержки цифрами. Учитывая стратегическую важность, которую регион приобретет с экономическим развитием, упомянутым выше, очевидно, что Проект Развития Дороги предоставляет Ирану множество преимуществ. Более вероятно, что Иран будет рассматривать этот проект как дополнение к транспортному коридору, а не как альтернативу. Если текущая ситуация останется неизменной или Проект Развития Дороги не станет вопросом внутренней политики в Иране, вряд ли произойдет изменение в текущей позиции Ирана.
Эта статья была впервые опубликована в газете Sabah 27.04.2024.
Comments