Le Projet de la Route de Développement entre la Turquie et l'Irak offre des opportunités économiques significatives pour ces deux pays et pour la région. Comme on le sait, le projet vise à créer un corridor économique crucial avec des connexions ferroviaires et routières sur une large géographie allant du golfe Persique à l'Europe. Pour la Turquie, ce projet non seulement soutient la stratégie du pays de devenir un hub énergétique, mais le positionne également comme un acteur clé dans la sécurité énergétique mondiale. Pour l'Irak, cela signifie une augmentation substantielle dans les secteurs du commerce et de l'énergie et la prise d'un rôle crucial dans la géopolitique régionale.
La capacité de transport rapide fournie par le Projet de la Route de Développement entraînera une augmentation du volume des échanges commerciaux. Les expéditions traditionnellement effectuées par des routes maritimes telles que le cap de Bonne-Espérance ou la mer Rouge deviendront plus rapides et plus sûres grâce à la Route de Développement. Une fois le projet terminé, le temps nécessaire pour les mécanismes de transport existants diminuera considérablement, offrant de grands avantages à la fois pour la Turquie et l'Irak. Ce projet, renforcé par les nouveaux investissements ferroviaires et routiers de la Turquie, établira une connexion commerciale et énergétique importante entre l'Europe et l'Asie, tout en faisant de l'Irak une nouvelle attraction pour les investissements en provenance de la région Asie-Pacifique.
Pour l'Iran, l'importance de l'Irak est un fait bien établi. Il existe des relations profondément enracinées entre les deux pays en raison de raisons historiques, culturelles, religieuses, politiques et économiques. De plus, l'influence de l'Iran sur l'Irak et ses relations avec divers groupes dans le pays sont à un niveau élevé. Par conséquent, bien que l'influence croissante de la Turquie en Irak puisse sembler à première vue être une menace pour l'Iran, il existe d'autres dimensions à la question. Il convient tout d'abord de noter qu'il n'y a pas encore eu de déclaration officielle des autorités de la République islamique d'Iran concernant le projet, que ce soit de manière positive ou négative. D'un autre côté, ce silence peut être interprété comme le fait que l'Iran n'est pas directement opposé au projet. Par exemple, les responsables iraniens avaient exprimé une forte opposition au corridor de Zangezur, une initiative stratégique proposée après la deuxième guerre du Haut-Karabakh. Cependant, aucune réaction significative n'a été observée de la part de l'Iran concernant le Projet de la Route de Développement.
Bien que la Route de Développement puisse initialement sembler être un projet contournant l'Iran, ce n'est pas le cas. Certains analystes croient que la Turquie et l'Iran entreront en conflit à propos de ce projet en Irak, mais l'Iran est susceptible de le soutenir. La Route de Développement, étant aussi importante pour l'Iran que pour la Turquie et l'Irak, présente plusieurs avantages pour l'Iran. Premièrement, ce projet stratégiquement significatif devrait contribuer de manière significative à la rétablissement de la stabilité en Irak en augmentant l'intégration entre les groupes au sein du pays sur la base d'intérêts mutuels. Ainsi, la stabilisation de l'Irak éliminera certaines menaces sécuritaires pour tous les pays de la région. Tant la Turquie que l'Iran ont longtemps souligné l'importance de la transformation de l'Irak en un pays sûr et stable.
Il est également important de se rappeler que l'Iran détient un atout stratégique important pour ce projet : le détroit d'Ormuz. L'Iran sera probablement satisfait de voir le commerce avec l'Europe se déplacer vers ses côtes via la mer Rouge et la route du canal de Suez, devenue de plus en plus instable en raison des activités des Houthis et d'autres activités de piraterie. Cela donnerait à l'Iran un contrôle indirect sur l'une des routes énergétiques et commerciales les plus importantes du monde, renforçant ainsi son importance stratégique. Notamment, il y a seulement quelques mois, le contre-amiral Ali Reza Tangsiri de la Marine des Gardiens de la révolution islamique a déclaré qu'ils contrôlaient le détroit d'Ormuz comme s'ils tenaient la bouche d'un sac. Les menaces périodiques de l'Iran de fermer le détroit sont également notables.
Un autre point est que la Route de Développement apportera de l'activité dans des villes importantes pour les chiites, comme Najaf et Kerbala, et bénéficiera aux groupes chiites en Irak, dont beaucoup entretiennent des relations étroites avec l'Iran. Il est peu probable que l'Iran, motivé par des raisons purement idéologiques, s'oppose à un projet qui apporterait une telle activité et un élan économique, car cela pourrait nuire à ses relations avec ces groupes à moyen et long terme. D'un autre côté, si une situation contraire se présente, l'Iran a la capacité de s'opposer, de ralentir ou de stopper le projet par le biais des groupes auxquels il est affilié, soulignant un autre aspect de sa zone de confort. Cependant, les actions diplomatiques efficaces de la Turquie et les relations diplomatiques coordonnées menées sur de nombreux sujets avec l'Iran réduisent actuellement la probabilité de telles activités.
Alors que l'Iran poursuit le projet de corridor de transport Nord-Sud, la possibilité de considérer la Route de Développement comme un projet rival est une autre question qui se pose. La réponse à cette question nécessite une réflexion approfondie et un soutien chiffré. Compte tenu de l'importance stratégique que la région gagnera avec le développement économique mentionné ci-dessus, il est clair que la Route de Développement offre de nombreux avantages à l'Iran. Il est plus probable que l'Iran considère ce projet comme complémentaire au corridor de transport plutôt que comme une alternative. Si la conjoncture actuelle reste inchangée, ou si le Projet de la Route de Développement ne devient pas une question de politique intérieure en Iran, il n'y aura probablement pas de changement dans la position actuelle de l'Iran.
Cet article a été publié pour la première fois dans le journal Sabah le 27.04.2024.
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